ការពិត រហ័ស! តាមពិតមានម៉ូតូច្រើនណាស់ក្នុងឡាន!

An ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចគឺជាឧបករណ៍ដែលបំប្លែងថាមពលអគ្គិសនីទៅជាថាមពលមេកានិក ហើយចាប់តាំងពី Faraday បានបង្កើតម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដំបូងមក យើងអាចរស់នៅក្នុងជីវិតរបស់យើងដោយគ្មានឧបករណ៍នេះគ្រប់ទីកន្លែង។

បច្ចុប្បន្ននេះ រថយន្តកំពុងផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័សពីគ្រឿងម៉ាស៊ីនទៅជាឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិក ហើយការប្រើប្រាស់ម៉ូទ័រនៅក្នុងរថយន្តកាន់តែរីករាលដាល។ មនុស្សជាច្រើនប្រហែលជាមិនអាចទាយបានថាតើមានម៉ូទ័រប៉ុន្មានដែលបំពាក់នៅក្នុងរថយន្តរបស់ពួកគេ ហើយការណែនាំខាងក្រោមនឹងជួយអ្នកឱ្យរកឃើញម៉ូទ័រនៅក្នុងឡានរបស់អ្នក។

ការអនុវត្តម៉ូទ័រនៅក្នុងឡាន

ដើម្បីស្វែងរកកន្លែងដែលម៉ូទ័រស្ថិតនៅក្នុងរថយន្តរបស់អ្នក កៅអីថាមពលគឺជាកន្លែងដ៏ល្អក្នុងការស្វែងរកវា។ នៅក្នុងរថយន្តសន្សំសំចៃ ម៉ូតូជាធម្មតាផ្តល់នូវការលៃតម្រូវផ្នែកខាងមុខ និងខាងក្រោយ និងការលំអៀងផ្នែកខាងក្រោយ។ នៅក្នុងរថយន្តទំនើប,ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចអាចគ្រប់គ្រងការលៃតម្រូវកម្ពស់ ឧទាហរណ៍ ខ្នើយខាងក្រោមកៅអី ការគាំទ្រចង្កេះ ការលៃតម្រូវកន្លែងដាក់ក្បាល និងភាពរឹងមាំនៃខ្នើយ ក្នុងចំណោមលក្ខណៈពិសេសផ្សេងទៀតដែលអាចប្រើបានដោយគ្មានម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច។ លក្ខណៈពិសេសផ្សេងទៀតនៃកៅអីដែលប្រើម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចរួមមានការបត់កៅអីថាមពល និងការផ្ទុកថាមពលនៃកៅអីខាងក្រោយ។

Windscreen wipers គឺជាឧទាហរណ៍ទូទៅបំផុតនៃម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចកម្មវិធីនៅក្នុងរថយន្តទំនើប។ ជាធម្មតា រថយន្តនីមួយៗមានម៉ូទ័រ wiper យ៉ាងហោចណាស់មួយសម្រាប់ wipers ខាងមុខ។ ប្រដាប់ជូតកញ្ចក់ខាងក្រោយកំពុងមានប្រជាប្រិយភាពកាន់តែខ្លាំងឡើងជាមួយរថយន្តប្រភេទ SUV និងរថយន្តដែលមានទ្វារខាងក្រោយ ដែលមានន័យថា កញ្ចក់ខាងក្រោយ និងម៉ូទ័រដែលត្រូវគ្នាមានវត្តមាននៅក្នុងរថយន្តភាគច្រើន។ ម៉ូទ័រមួយទៀតបូមទឹកលាងកញ្ចក់ទៅកញ្ចក់ខ្យល់ ហើយនៅក្នុងឡានខ្លះទៅចង្កៀងមុខ ដែលប្រហែលជាមាន wiper ផ្ទាល់ខ្លួន។
ស្ទើរតែគ្រប់រថយន្តទាំងអស់មានផ្លុំខ្យល់ដែលចរាចរខ្យល់តាមរយៈប្រព័ន្ធកំដៅ និងត្រជាក់។ រថយន្តជាច្រើនមានកង្ហាពីរ ឬច្រើននៅក្នុងកាប៊ីន។ យានជំនិះលំដាប់ខ្ពស់ក៏មានកង្ហារនៅកៅអីសម្រាប់ខ្យល់ចេញចូល និងចែកចាយកំដៅផងដែរ។

កាលពីមុន បង្អួចតែងតែបើក និងបិទដោយដៃ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះ បង្អួចបើកភ្លើងជារឿងធម្មតា។ ម៉ូទ័រលាក់ត្រូវបានដាក់ក្នុងបង្អួចនីមួយៗ រួមទាំងដំបូលព្រះអាទិត្យ និងបង្អួចខាងក្រោយ។ actuators ដែលប្រើសម្រាប់ windows ទាំងនេះអាចមានលក្ខណៈសាមញ្ញដូច relay ដែរ ប៉ុន្តែតម្រូវការសុវត្ថិភាព (ដូចជាការរកឃើញឧបសគ្គ ឬការគៀបវត្ថុ) នាំឱ្យមានការប្រើប្រាស់ actuators ឆ្លាតវៃជាងមុន ជាមួយនឹងការត្រួតពិនិត្យចលនា និងការកំណត់កម្លាំងជំរុញ។

ការផ្លាស់ប្តូរពីសៀវភៅដៃទៅជាអគ្គិសនី ការចាក់សោរថយន្តកាន់តែងាយស្រួល។ អត្ថប្រយោជន៍នៃការគ្រប់គ្រងតាមម៉ូតូរួមមានមុខងារងាយស្រួលដូចជា ប្រតិបត្តិការពីចម្ងាយ និងការពង្រឹងសុវត្ថិភាព និងភាពឆ្លាតវៃដូចជាការដោះសោដោយស្វ័យប្រវត្តិបន្ទាប់ពីការប៉ះទង្គិច។ មិនដូចបង្អួចថាមពលទេ សោទ្វារថាមពលត្រូវតែរក្សាជម្រើសនៃប្រតិបត្តិការដោយដៃ ដូច្នេះវានឹងប៉ះពាល់ដល់ការរចនាម៉ូទ័រ និងរចនាសម្ព័ន្ធនៃសោទ្វារថាមពល។

សូចនាករនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង ឬចង្កោមអាចវិវត្តទៅជា ឌីយ៉ូដបញ្ចេញពន្លឺ (LEDs) ឬប្រភេទអេក្រង់ផ្សេងទៀត ប៉ុន្តែឥឡូវនេះរាល់ការចុច និងរង្វាស់ប្រើម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចតូចៗ។ ម៉ូទ័រផ្សេងទៀតនៅក្នុងប្រភេទផ្តល់ភាពងាយស្រួលរួមមានលក្ខណៈពិសេសទូទៅដូចជាការបត់កញ្ចក់ចំហៀង និងការលៃតម្រូវទីតាំង ក៏ដូចជាកម្មវិធីដែលមានអារម្មណ៍ល្អជាច្រើនទៀតដូចជា ផ្នែកខាងលើដែលអាចបំប្លែងបាន ឈ្នាន់ដែលអាចដកបាន និងការបែងចែកកញ្ចក់រវាងអ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរ។

នៅក្រោមគម្រប ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចត្រូវបានក្លាយជារឿងធម្មតានៅក្នុងកន្លែងមួយចំនួនផ្សេងទៀត។ ក្នុងករណីជាច្រើន ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចកំពុងជំនួសសមាសធាតុមេកានិចដែលជំរុញដោយខ្សែក្រវ៉ាត់។ ឧទាហរណ៍រួមមាន កង្ហារវិទ្យុសកម្ម ម៉ាស៊ីនបូមប្រេង ម៉ាស៊ីនបូមទឹក និងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់។ មានគុណសម្បត្តិជាច្រើនក្នុងការផ្លាស់ប្តូរមុខងារទាំងនេះពីដ្រាយខ្សែក្រវ៉ាត់ទៅដ្រាយអគ្គីសនី។ មួយគឺថាការប្រើប្រាស់ម៉ូទ័រជំរុញនៅក្នុងឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិចទំនើបមានប្រសិទ្ធភាពថាមពលជាងការប្រើប្រាស់ខ្សែក្រវ៉ាត់ និងរ៉ក ដែលបណ្តាលឱ្យមានអត្ថប្រយោជន៍ដូចជាការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាពប្រេង កាត់បន្ថយទម្ងន់ និងការបំភាយឧស្ម័នទាប។ អត្ថប្រយោជន៍មួយទៀតគឺថាការប្រើប្រាស់ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចជាជាងខ្សែក្រវ៉ាត់អនុញ្ញាតឱ្យមានសេរីភាពកាន់តែច្រើនក្នុងការរចនាមេកានិក ព្រោះទីតាំងម៉ោនរបស់ស្នប់ និងកង្ហារមិនត្រូវដាក់កម្រិតដោយខ្សែក្រវ៉ាត់ serpentine ដែលត្រូវតែភ្ជាប់ទៅនឹងរ៉កនីមួយៗ។

និន្នាការនៃបច្ចេកវិទ្យាម៉ូតូក្នុងរថយន្ត

ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចគឺមិនអាចខ្វះបាននៅក្នុងកន្លែងដែលបានគូសនៅក្នុងដ្យាក្រាមខាងលើ ហើយជាបន្តបន្ទាប់ ដោយសាររថយន្តកាន់តែមានអេឡិចត្រូនិច ហើយការវិវត្តនៃការបើកបរដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងភាពឆ្លាតវៃត្រូវបានបង្កើតឡើង ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចនឹងត្រូវបានប្រើកាន់តែច្រើននៅក្នុងរថយន្ត ហើយប្រភេទម៉ូទ័រសម្រាប់ដ្រាយក៏កំពុងផ្លាស់ប្តូរផងដែរ។

ខណៈដែលពីមុន ម៉ូទ័រភាគច្រើននៅក្នុងរថយន្តបានប្រើប្រព័ន្ធស្តង់ដាររថយន្ត 12V នោះ ប្រព័ន្ធតង់ស្យុងពីរ 12V និង 48V ឥឡូវនេះកំពុងក្លាយជាចរន្តចម្បង ដោយប្រព័ន្ធតង់ស្យុងពីរអនុញ្ញាតឱ្យផ្ទុកចរន្តខ្ពស់មួយចំនួនចេញពីថ្ម 12V ។ អត្ថប្រយោជន៍នៃការប្រើប្រាស់ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល 48V គឺការកាត់បន្ថយចំនួន 4 ដងនៃចរន្តសម្រាប់ថាមពលដូចគ្នា និងការកាត់បន្ថយទម្ងន់នៃខ្សែ និងរបុំម៉ូទ័រ។ កម្មវិធីដែលមានបន្ទុកចរន្តខ្ពស់ដែលអាចត្រូវបានអាប់ដេតទៅជាថាមពល 48V រួមមាន ម៉ូទ័រចាប់ផ្តើម ម៉ាស៊ីន turbochargers ម៉ាស៊ីនបូមប្រេង ម៉ាស៊ីនបូមទឹក និងកង្ហារត្រជាក់។ ការដាក់ប្រព័ន្ធអគ្គិសនី 48V សម្រាប់សមាសធាតុទាំងនេះអាចសន្សំសំចៃបានប្រហែល 10 ភាគរយក្នុងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។

ការយល់ដឹងអំពីប្រភេទម៉ូទ័រ
កម្មវិធីផ្សេងៗគ្នា ត្រូវការម៉ូទ័រខុសៗគ្នា ហើយម៉ូទ័រអាចត្រូវបានចាត់ថ្នាក់តាមវិធីផ្សេងៗគ្នា។

1. ចំណាត់ថ្នាក់ដោយផ្អែកលើប្រភពថាមពលប្រតិបត្តិការ - អាស្រ័យលើប្រភពថាមពលប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ូទ័រ វាអាចត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ទៅជាម៉ូទ័រ DC និងម៉ូទ័រ AC ។ ក្នុងចំណោមនោះ ម៉ូទ័រ AC ក៏ត្រូវបានបែងចែកទៅជាម៉ូទ័រតែមួយដំណាក់កាល និងម៉ូទ័របីដំណាក់កាល។

2. យោងតាមគោលការណ៍ការងារ - យោងតាមរចនាសម្ព័ន្ធនិងគោលការណ៍ការងារខុសគ្នាម៉ូទ័រអាចត្រូវបានបែងចែកទៅជាម៉ូទ័រ DC ម៉ូទ័រអសមកាល និងម៉ូទ័រសមកាលកម្ម។ ម៉ូទ័រសមកាលកម្មក៏អាចបែងចែកទៅជាម៉ូទ័រសមកាលកម្មមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ ម៉ូទ័រសមកាលកម្មស្ទាក់ស្ទើរ និងម៉ូទ័រ hysteresis ។ ម៉ូទ័រអសមកាលអាចបែងចែកទៅជាម៉ូទ័រអាំងឌុចទ័រ និងម៉ូទ័រ AC commutator ។

3. ការចាត់ថ្នាក់យោងទៅតាមរបៀបចាប់ផ្តើម និងដំណើរការ - ម៉ូទ័រយោងទៅតាមរបៀបចាប់ផ្តើម និងដំណើរការអាចត្រូវបានបែងចែកទៅជា capacitor-started single-phase asynchronous motor, capacitor-run single-phase asynchronous motor, capacitor-started running single-phase asynchronous motor and split-phase single-phase asynchronous motor ។

4. ការចាត់ថ្នាក់តាមការប្រើប្រាស់ - ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចអាចបែងចែកជាម៉ូទ័រជំរុញ និងម៉ូទ័រគ្រប់គ្រងទៅតាមការប្រើប្រាស់។ ម៉ូទ័រដ្រាយត្រូវបានបែងចែកទៅជាឧបករណ៍ថាមពល (រួមទាំងការខួង ប៉ូលា កិន រន្ធដោត កាត់ ច្រូត និងឧបករណ៍ផ្សេងទៀត) ជាមួយនឹងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច គ្រឿងប្រើប្រាស់ក្នុងផ្ទះ (រួមទាំងម៉ាស៊ីនបោកគក់ កង្ហារអគ្គិសនី ទូទឹកកក ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ម៉ាស៊ីនថតវីដេអូ VCRs ម៉ាស៊ីនថតវីដេអូ ម៉ាស៊ីនចាក់ឌីវីឌី ហូវើរ កាមេរ៉ា ម៉ាស៊ីនសម្ងួតសក់ ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច និងម៉ាស៊ីនកោរសក់ផ្សេងៗ។ល។ (រួម​ទាំង​ឧបករណ៍​ម៉ាស៊ីន​តូច គ្រឿង​ម៉ាស៊ីន​តូច បរិក្ខារ​ពេទ្យ ឧបករណ៍​អេឡិចត្រូនិក។ល។)។ ម៉ូទ័រគ្រប់គ្រងត្រូវបានបែងចែកទៅជាម៉ូទ័រ stepper និងម៉ូទ័រ servo ។

5. ការចាត់ថ្នាក់តាមរចនាសម្ព័នរបស់ rotor - ម៉ូទ័រយោងទៅតាមរចនាសម្ព័នរបស់ rotor អាចត្រូវបានបែងចែកទៅជា motor induction ទ្រុង (ស្តង់ដារចាស់ត្រូវបានគេហៅថា motor asynchronous cage squirrel) និង wire-wound rotor induction motor (ស្តង់ដារចាស់ត្រូវបានគេហៅថា wire-wound asynchronous motor) ។

6. ការចាត់ថ្នាក់តាមល្បឿនប្រតិបត្តិការ - ម៉ូទ័រយោងទៅតាមល្បឿនប្រតិបត្តិការអាចបែងចែកជាម៉ូទ័រល្បឿនលឿន ម៉ូទ័រល្បឿនទាប ម៉ូទ័រល្បឿនថេរ ម៉ូទ័រល្បឿន។

បច្ចុប្បន្ននេះ ម៉ូទ័រភាគច្រើននៅក្នុងកម្មវិធីតួរថយន្តប្រើម៉ូទ័រ DC ជក់ ដែលជាដំណោះស្រាយប្រពៃណី។ ម៉ូទ័រទាំងនេះមានលក្ខណៈសាមញ្ញក្នុងការបើកបរ និងមានតម្លៃថោកសមរម្យ ដោយសារមុខងារផ្លាស់ប្តូរដែលផ្តល់ដោយជក់។ នៅក្នុងកម្មវិធីមួយចំនួន ម៉ូទ័រ Brushless DC (BLDC) ផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍យ៉ាងសំខាន់ទាក់ទងនឹងដង់ស៊ីតេថាមពល ដែលកាត់បន្ថយទម្ងន់ និងផ្តល់នូវសន្សំសំចៃប្រេងបានប្រសើរជាងមុន និងការបំភាយឧស្ម័នទាប ហើយអ្នកផលិតកំពុងជ្រើសរើសប្រើម៉ូទ័រ BLDC នៅក្នុង wipers windscreen កំដៅកាប៊ីន ខ្យល់ និងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ (HVAC) blowers និងបូម។ នៅក្នុងកម្មវិធីទាំងនេះ ម៉ូទ័រមានទំនោរដំណើរការក្នុងរយៈពេលយូរ ជាជាងប្រតិបត្តិការបណ្តោះអាសន្នដូចជា បង្អួចថាមពល ឬកៅអីថាមពល ដែលភាពសាមញ្ញ និងប្រសិទ្ធភាពនៃម៉ូទ័រជក់នៅតែបន្តមានអត្ថប្រយោជន៍។

ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចសមរម្យសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី
ការផ្លាស់ប្តូរពីយានជំនិះដែលសន្សំសំចៃប្រេងទៅរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធសាធនឹងឃើញការផ្លាស់ប្តូរទៅម៉ាស៊ីនដែលដំណើរការដោយម៉ូទ័រនៅចំកណ្តាលរថយន្ត។

ប្រព័ន្ធជំរុញម៉ូទ័រ គឺជាបេះដូងនៃរថយន្តអគ្គិសនី ដែលរួមមានម៉ូទ័រ ឧបករណ៍បំលែងថាមពល ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផ្សេងៗ និងការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល។ ម៉ូទ័រដែលសមរម្យសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីរួមមានៈ ម៉ូទ័រ DC ម៉ូទ័រ DC ដែលគ្មានជក់ ម៉ូទ័រអសមកាល ម៉ូទ័រសមកាលកម្មមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ និងម៉ូទ័រស្ទាក់ស្ទើរដែលបានប្តូរ។

ម៉ូទ័រ DC គឺជាម៉ូទ័រដែលបំប្លែងថាមពលអគ្គិសនីរបស់ DC ទៅជាថាមពលមេកានិក ហើយត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងការអូសថាមពលអគ្គិសនី ដោយសារតែដំណើរការបទប្បញ្ញត្តិល្បឿនដ៏ល្អរបស់វា។ វាក៏មានលក្ខណៈនៃកម្លាំងបង្វិលជុំចាប់ផ្តើមធំ និងការគ្រប់គ្រងដ៏សាមញ្ញផងដែរ ដូច្នេះហើយ គ្រឿងចក្រណាដែលចាប់ផ្តើមនៅក្រោមបន្ទុកធ្ងន់ ឬទាមទារឱ្យមានបទប្បញ្ញត្តិល្បឿនឯកសណ្ឋាន ដូចជាម៉ាស៊ីនវិលដែលអាចបង្វិលបានធំ កង្ហារ ក្បាលរថភ្លើងអគ្គិសនី ត្រាក់ទ័រ និងផ្សេងៗទៀតគឺសមរម្យសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ម៉ូទ័រ DC ។

Brushless DC motor គឺស្របនឹងលក្ខណៈនៃការផ្ទុករបស់រថយន្តអគ្គិសនី ជាមួយនឹងលក្ខណៈកម្លាំងបង្វិលជុំធំដែលមានល្បឿនទាប អាចផ្តល់កម្លាំងបង្វិលជុំចាប់ផ្តើមធំ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការបង្កើនល្បឿននៃរថយន្តអគ្គិសនី ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វាអាចដំណើរការក្នុងកម្រិតល្បឿនទាប មធ្យម និងខ្ពស់ វាក៏មានលក្ខណៈប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ផងដែរ ក្នុងលក្ខខណ្ឌផ្ទុកពន្លឺ មានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់។ គុណវិបត្តិគឺថាម៉ូទ័រខ្លួនឯងគឺស្មុគស្មាញជាងម៉ូទ័រ AC ហើយឧបករណ៍បញ្ជាគឺស្មុគស្មាញជាងម៉ូទ័រ DC ជក់។

ម៉ូទ័រអសមកាល ពោលគឺម៉ូទ័រអាំងឌុចទ័រ គឺជាឧបករណ៍ដែល rotor ត្រូវបានដាក់ក្នុងវាលម៉ាញេទិកបង្វិល ហើយនៅក្រោមសកម្មភាពនៃវាលម៉ាញេទិកបង្វិល កម្លាំងបង្វិលត្រូវបានទទួល ហើយដូច្នេះ rotor បង្វិល។ រចនាសម្ព័នម៉ូទ័រអសមកាលគឺសាមញ្ញ ងាយស្រួលក្នុងការផលិត និងថែទាំ វាមានល្បឿនផ្ទុកជិតលក្ខណៈថេរ អាចបំពេញតម្រូវការនៃម៉ាស៊ីនផលិតកម្មឧស្សាហកម្ម និងកសិកម្មភាគច្រើនអូស។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ល្បឿននៃម៉ូទ័រអសមកាល និងល្បឿនបង្វិលនៃវាលម៉ាញេទិចរបស់វាមានអត្រាបង្វិលថេរ ហើយដូច្នេះបទប្បញ្ញត្តិល្បឿនគឺខ្សោយ មិនមែនសេដ្ឋកិច្ចដូចម៉ូទ័រ DC អាចបត់បែនបាន។ លើសពីនេះទៀតនៅក្នុងកម្មវិធីដែលមានថាមពលខ្ពស់ ល្បឿនទាប ម៉ូទ័រអសមកាលមិនសមហេតុផលដូចម៉ូទ័រសមកាលកម្មនោះទេ។

ម៉ូទ័រសមកាលកម្មមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ គឺជាម៉ូទ័រសមកាលកម្មដែលបង្កើតដែនម៉ាញេទិចបង្វិលសមកាលកម្មដោយការរំភើបនៃមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ ដែលដើរតួជា rotor ដើម្បីបង្កើតវាលម៉ាញេទិកបង្វិល ហើយ stator windings បីដំណាក់កាលមានប្រតិកម្មតាមរយៈ armature ក្រោមសកម្មភាពនៃវាលម៉ាញេទិកបង្វិល ដែលបង្កើតចរន្តបីដំណាក់កាល។ ម៉ូទ័រមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍មានទំហំតូច ទម្ងន់ស្រាល ជាមួយនឹងនិចលភាពបង្វិលតូច និងដង់ស៊ីតេថាមពលខ្ពស់ ដែលស័ក្តិសមសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីដែលមានកន្លែងទំនេរមានកំណត់។ លើសពីនេះ វាមានសមាមាត្រកម្លាំងបង្វិលជុំទៅនិចលភាពធំ សមត្ថភាពផ្ទុកលើសទម្ងន់ខ្លាំង និងកម្លាំងបង្វិលទិន្នផលធំ ជាពិសេសនៅល្បឿនបង្វិលទាប ដែលស័ក្តិសមសម្រាប់ការបង្កើនល្បឿននៃរថយន្តដែលប្រើកុំព្យូទ័រ។ ដូច្នេះ ម៉ូទ័រមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ត្រូវបានទទួលស្គាល់ជាទូទៅដោយវគ្គរថយន្តអគ្គិសនីក្នុងស្រុក និងបរទេស ហើយត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងរថយន្តអគ្គិសនីមួយចំនួន។ ជាឧទាហរណ៍ រថយន្តអគ្គិសនីភាគច្រើននៅក្នុងប្រទេសជប៉ុនត្រូវបានជំរុញដោយម៉ូទ័រមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ ដែលត្រូវបានប្រើនៅក្នុងរថយន្តកូនកាត់ Toyota Prius ។