បន្ទាប់ពីម៉ូទ័រស្តេបភើរចាប់ផ្តើមនឹងមានការរារាំងនៃការបង្វិលនៃតួនាទីនៃចរន្តការងារ ដូចជាជណ្តើរយន្តដែលអណ្តែតក្នុងស្ថានភាពកណ្តាលអាកាស វាគឺជាចរន្តនេះនឹងបណ្តាលឱ្យម៉ូទ័រឡើងកំដៅ នេះជាបាតុភូតធម្មតា។
ហេតុផលមួយ។
គុណសម្បត្តិមួយក្នុងចំណោមគុណសម្បត្តិដ៏មានអត្ថន័យបំផុតនៃម៉ូទ័រស្តេបភើរគឺជាការគ្រប់គ្រងដ៏ច្បាស់លាស់ដែលអាចសម្រេចបាននៅក្នុងប្រព័ន្ធរង្វិលជុំបើកចំហ។ ការគ្រប់គ្រងរង្វិលជុំបើកចំហមានន័យថា មិនតម្រូវឱ្យមានព័ត៌មានមតិត្រឡប់អំពីទីតាំង (រ៉ូទ័រ) នោះទេ។
ការគ្រប់គ្រងនេះជៀសវាងការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាថ្លៃៗ និងឧបករណ៍ផ្តល់មតិត្រឡប់ដូចជាឧបករណ៍អ៊ិនកូដអុបទិក ពីព្រោះមានតែជីពចរបញ្ចូលប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវការតាមដានដើម្បីដឹងពីទីតាំងរបស់ (រ៉ូទ័រ)។ ថ្មីៗនេះ អតិថិជនមួយចំនួនបានឆ្លុះបញ្ចាំងទៅកាន់វិស្វករម៉ូទ័រ Shangshe របស់យើងថា ម៉ូទ័រ stepper ក៏ងាយនឹងមានបញ្ហាឡើងកំដៅដែរ ដូច្នេះតើត្រូវដោះស្រាយស្ថានភាពនេះដោយរបៀបណា?
១, កាត់បន្ថយម៉ូទ័រស្តេបភើរកំដៅ កាត់បន្ថយកំដៅគឺដើម្បីកាត់បន្ថយការបាត់បង់ទង់ដែង និងការបាត់បង់ជាតិដែក។ កាត់បន្ថយការបាត់បង់ទង់ដែងក្នុងទិសដៅពីរ កាត់បន្ថយយិនអគ្គិសនី និងចរន្ត ដែលតម្រូវឱ្យមានការជ្រើសរើសភាពធន់តូច និងចរន្តដែលបានវាយតម្លៃឱ្យតូចតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន នៅពេលដែលម៉ូទ័រ ម៉ូទ័រ stepper ពីរដំណាក់កាល អាចត្រូវបានប្រើនៅក្នុងម៉ូទ័រស៊េរី មិនមែនម៉ូទ័រប៉ារ៉ាឡែលទេ ប៉ុន្តែវាជារឿយៗផ្ទុយនឹងតម្រូវការនៃកម្លាំងបង្វិលជុំ និងល្បឿនលឿន។
2, សម្រាប់ម៉ូទ័រត្រូវបានជ្រើសរើស គួរតែប្រើប្រាស់មុខងារត្រួតពិនិត្យពាក់កណ្តាលចរន្តដោយស្វ័យប្រវត្តិរបស់ដ្រាយ និងមុខងារក្រៅបណ្តាញឱ្យបានពេញលេញ ទីមួយកាត់បន្ថយចរន្តដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅពេលដែលម៉ូទ័រសម្រាក ហើយទីពីរគ្រាន់តែកាត់ផ្តាច់ចរន្ត។
3, លើសពីនេះ ម៉ូទ័រ stepper អនុភាគដោយសារតែរលកបច្ចុប្បន្នគឺជិតនឹង sinusoidal អាម៉ូនិកតិចជាង កំដៅម៉ូទ័រនឹងតិចជាង។ មានវិធីមួយចំនួនដើម្បីកាត់បន្ថយការបាត់បង់ជាតិដែក កម្រិតវ៉ុលត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយវា ម៉ូទ័រដ្រាយវ៉ុលខ្ពស់ទោះបីជាវានឹងនាំមកនូវការកើនឡើងនៃលក្ខណៈល្បឿនលឿនក៏ដោយ ប៉ុន្តែក៏នាំមកនូវការកើនឡើងនៃការបង្កើតកំដៅផងដែរ។
4, គួរតែជ្រើសរើសកម្រិតវ៉ុលម៉ូទ័រដ្រាយសមស្រប ដោយគិតគូរពីកម្រិតបញ្ជូនខ្ពស់ ភាពរលោង និងកំដៅ សំឡេងរំខាន និងសូចនាករផ្សេងៗទៀត។
ហេតុផលទីពីរ។
ទោះបីជាកំដៅម៉ូទ័រ stepper ជាទូទៅមិនប៉ះពាល់ដល់អាយុកាលរបស់ម៉ូទ័រក៏ដោយ សម្រាប់អតិថិជនភាគច្រើនមិនចាំបាច់យកចិត្តទុកដាក់ចំពោះវាទេ។ ប៉ុន្តែយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនឹងនាំមកនូវផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានមួយចំនួន។ ដូចជាមេគុណពង្រីកកម្ដៅខាងក្នុងម៉ូទ័រ stepper នៃផ្នែកនីមួយៗនៃការផ្លាស់ប្តូរភាពតានតឹងរចនាសម្ព័ន្ធផ្សេងៗគ្នា និងការផ្លាស់ប្តូរតិចតួចនៅក្នុងគម្លាតខ្យល់ខាងក្នុង នឹងប៉ះពាល់ដល់ការឆ្លើយតបថាមវន្តនៃម៉ូទ័រ stepper ល្បឿនលឿននឹងងាយបាត់បង់ជំហាន។ ឧទាហរណ៍មួយទៀតគឺថា ឱកាសខ្លះមិនអនុញ្ញាតឱ្យមានការបង្កើតកំដៅលើសលប់នៃម៉ូទ័រ stepper ដូចជាឧបករណ៍វេជ្ជសាស្ត្រ និងឧបករណ៍សាកល្បងដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់។ ដូច្នេះ កំដៅរបស់ម៉ូទ័រ stepper គួរតែចាំបាច់ដើម្បីគ្រប់គ្រង។ កំដៅម៉ូទ័របណ្តាលមកពីទិដ្ឋភាពទាំងនេះ។
1, ចរន្តដែលកំណត់ដោយអ្នកបើកបរគឺធំជាងចរន្តដែលបានវាយតម្លៃរបស់ម៉ូទ័រ
2, ល្បឿនម៉ូទ័រលឿនពេក
៣, ម៉ូទ័រខ្លួនវាមាននិចលភាពខ្ពស់ និងកម្លាំងបង្វិលជុំទីតាំង ដូច្នេះសូម្បីតែប្រតិបត្តិការល្បឿនមធ្យមក៏នឹងក្តៅដែរ ប៉ុន្តែមិនប៉ះពាល់ដល់អាយុកាលរបស់ម៉ូទ័រទេ។ ចំណុចដកម៉ាញេទិករបស់ម៉ូទ័រក្នុងសីតុណ្ហភាព 130-200 ℃ ដូច្នេះម៉ូទ័រក្នុងសីតុណ្ហភាព 70-90 ℃ គឺជាបាតុភូតធម្មតា ដរាបណាសីតុណ្ហភាពតិចជាង 130 ℃ ជាទូទៅមិនមានបញ្ហាទេ ប្រសិនបើអ្នកពិតជាមានអារម្មណ៍ថាឡើងកំដៅខ្លាំងពេក ចរន្តបើកបរត្រូវបានកំណត់ប្រហែល 70% នៃចរន្តម៉ូទ័រដែលបានវាយតម្លៃ ឬល្បឿនម៉ូទ័រដើម្បីកាត់បន្ថយខ្លះ។
ហេតុផលទីបី។
ម៉ូទ័រ Stepper ជាធាតុបញ្ជាឌីជីថល ត្រូវបានគេប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងប្រព័ន្ធបញ្ជាចលនា។ អ្នកប្រើប្រាស់ និងមិត្តភក្តិជាច្រើនក្នុងការប្រើប្រាស់ម៉ូទ័រ Stepper មានអារម្មណ៍ថាម៉ូទ័រដំណើរការដោយកំដៅខ្លាំង មានការសង្ស័យ មិនដឹងថាបាតុភូតនេះជារឿងធម្មតាឬអត់។ តាមពិតទៅ កំដៅគឺជាបាតុភូតទូទៅនៃម៉ូទ័រ Stepper ប៉ុន្តែកម្រិតកំដៅប៉ុន្មានដែលត្រូវបានចាត់ទុកថាធម្មតា ហើយតើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីកាត់បន្ថយកំដៅម៉ូទ័រ Stepper?
ខាងក្រោមនេះ យើងធ្វើការចាត់ថ្នាក់សាមញ្ញមួយចំនួន ដោយសង្ឃឹមថានៅក្នុងការងារជាក់ស្តែងនៃការអនុវត្តជាក់ស្តែង៖
គោលការណ៍កំដៅម៉ូទ័រលេខ 1
ជាធម្មតាយើងឃើញម៉ូទ័រគ្រប់ប្រភេទ ស្នូលខាងក្នុង និងរបុំខ្សែរុំ។ ខ្សែរុំមានភាពធន់ ថាមពលនឹងបង្កើតការខាតបង់ ទំហំនៃការខាតបង់ និងភាពធន់ និងចរន្តការ៉េសមាមាត្រទៅនឹងការខាតបង់ ដែលជារឿយៗត្រូវបានគេហៅថាការខាតបង់ទង់ដែង ប្រសិនបើចរន្តមិនមែនជាចរន្ត DC ឬរលកស៊ីនុសស្តង់ដារ ប៉ុន្តែក៏មានការខាតបង់អាម៉ូនិកផងដែរ។ ស្នូលមានឥទ្ធិពលចរន្តអេឌីហ៊ីស្តេរីស នៅក្នុងដែនម៉ាញេទិកឆ្លាស់គ្នាក៏នឹងបង្កើតការខាតបង់ផងដែរ ទំហំនៃសម្ភារៈ ចរន្ត ប្រេកង់ វ៉ុល ដែលត្រូវបានគេហៅថាការខាតបង់ជាតិដែក។ ការខាតបង់ទង់ដែង និងការបាត់បង់ជាតិដែកនឹងត្រូវបានបង្ហាញជាទម្រង់កំដៅ ដូច្នេះប៉ះពាល់ដល់ប្រសិទ្ធភាពនៃម៉ូទ័រ។ ម៉ូទ័រស្តេបភើរជាទូទៅស្វែងរកភាពត្រឹមត្រូវនៃទីតាំង និងទិន្នផលកម្លាំងបង្វិលជុំ ប្រសិទ្ធភាពមានកម្រិតទាប ចរន្តជាទូទៅមានទំហំធំ និងសមាសធាតុអាម៉ូនិកខ្ពស់ ភាពញឹកញាប់នៃការឆ្លាស់គ្នានៃចរន្តក៏ប្រែប្រួលទៅតាមល្បឿនផងដែរ ដូច្នេះម៉ូទ័រស្តេបភើរជាទូទៅមានកំដៅ ហើយស្ថានភាពគឺធ្ងន់ធ្ងរជាងម៉ូទ័រ AC ទូទៅ។
ម៉ូទ័រ 2 stepper ជួរកំដៅសមរម្យ
កម្រិតដែលការបង្កើតកំដៅម៉ូទ័រត្រូវបានអនុញ្ញាតគឺអាស្រ័យទៅលើកម្រិតអ៊ីសូឡង់ខាងក្នុងរបស់ម៉ូទ័រ។ អ៊ីសូឡង់ខាងក្នុងនឹងត្រូវបានបំផ្លាញតែនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ (លើសពី 130 ដឺក្រេ) ប៉ុណ្ណោះ។ ដូច្នេះ ដរាបណាអ៊ីសូឡង់ខាងក្នុងមិនលើសពី 130 ដឺក្រេ ម៉ូទ័រនឹងមិនធ្វើឱ្យខូចចិញ្ចៀនទេ ហើយសីតុណ្ហភាពផ្ទៃនឹងស្ថិតនៅក្រោម 90 ដឺក្រេនៅចំណុចនោះ។ ដូច្នេះ សីតុណ្ហភាពផ្ទៃម៉ូទ័រ stepper ក្នុង 70-80 ដឺក្រេគឺធម្មតា។ វិធីសាស្ត្រវាស់សីតុណ្ហភាពសាមញ្ញ ទែម៉ូម៉ែត្រចំណុចមានប្រយោជន៍ អ្នកក៏អាចកំណត់បានដែរ៖ ដោយដៃអាចប៉ះលើសពី 1-2 វិនាទី មិនលើសពី 60 ដឺក្រេ; ដោយដៃអាចប៉ះបានត្រឹមតែប្រហែល 70-80 ដឺក្រេ; ដំណក់ទឹកពីរបីដំណក់ហួតយ៉ាងលឿន វាលើសពី 90 ដឺក្រេ។
កំដៅម៉ូទ័រ 3 stepper ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរល្បឿន
នៅពេលប្រើបច្ចេកវិទ្យាដ្រាយចរន្តថេរ ម៉ូទ័រ stepper នៅល្បឿនឋិតិវន្ត និងល្បឿនទាប ចរន្តនឹងនៅថេរដើម្បីរក្សាទិន្នផលកម្លាំងបង្វិលជុំថេរ។ នៅពេលដែលល្បឿនខ្ពស់ដល់កម្រិតជាក់លាក់មួយ សក្តានុពលប្រឆាំងខាងក្នុងរបស់ម៉ូទ័រកើនឡើង ចរន្តនឹងធ្លាក់ចុះបន្តិចម្តងៗ ហើយកម្លាំងបង្វិលជុំក៏នឹងធ្លាក់ចុះផងដែរ។ ដូច្នេះ ស្ថានភាពកំដៅដោយសារតែការបាត់បង់ទង់ដែងនឹងអាស្រ័យលើល្បឿន។ ល្បឿនឋិតិវន្ត និងល្បឿនទាបជាទូទៅបង្កើតកំដៅខ្ពស់ ខណៈពេលដែលល្បឿនលឿនបង្កើតកំដៅទាប។ ប៉ុន្តែការបាត់បង់ជាតិដែក (ទោះបីជាសមាមាត្រតូចជាងក៏ដោយ) ការផ្លាស់ប្តូរគឺមិនដូចគ្នាទេ ហើយកំដៅម៉ូទ័រទាំងមូលគឺជាផលបូកនៃទាំងពីរ ដូច្នេះខាងលើគ្រាន់តែជាស្ថានភាពទូទៅប៉ុណ្ណោះ។
៤ កំដៅដែលបណ្តាលមកពីការប៉ះទង្គិច
ទោះបីជាកំដៅម៉ូទ័រជាទូទៅមិនប៉ះពាល់ដល់អាយុកាលរបស់ម៉ូទ័រក៏ដោយ អតិថិជនភាគច្រើនមិនចាំបាច់យកចិត្តទុកដាក់ចំពោះវាទេ។ ប៉ុន្តែយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនឹងនាំមកនូវផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានមួយចំនួន។ ដូចជាមេគុណផ្សេងៗគ្នានៃការពង្រីកកម្ដៅនៃផ្នែកខាងក្នុងនៃម៉ូទ័រនាំឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរភាពតានតឹងរចនាសម្ព័ន្ធ និងការផ្លាស់ប្តូរតិចតួចនៅក្នុងគម្លាតខ្យល់ខាងក្នុង នឹងប៉ះពាល់ដល់ការឆ្លើយតបថាមវន្តរបស់ម៉ូទ័រ ល្បឿនលឿននឹងងាយបាត់បង់ល្បឿន។ ឧទាហរណ៍មួយទៀតគឺថា ឱកាសខ្លះមិនអនុញ្ញាតឱ្យមានកំដៅលើសលប់នៃម៉ូទ័រទេ ដូចជាឧបករណ៍វេជ្ជសាស្ត្រ និងឧបករណ៍សាកល្បងដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់។ ដូច្នេះ ការបង្កើតកំដៅរបស់ម៉ូទ័រគួរតែត្រូវបានគ្រប់គ្រងតាមការចាំបាច់។
៥ វិធីកាត់បន្ថយកំដៅរបស់ម៉ូទ័រ
កាត់បន្ថយការបង្កើតកំដៅ គឺដើម្បីកាត់បន្ថយការបាត់បង់ទង់ដែង និងការបាត់បង់ជាតិដែក។ កាត់បន្ថយការបាត់បង់ទង់ដែងក្នុងទិសដៅពីរ កាត់បន្ថយភាពធន់ និងចរន្ត ដែលតម្រូវឱ្យមានការជ្រើសរើសភាពធន់តូច និងចរន្តដែលបានវាយតម្លៃឱ្យតូចតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន នៅពេលដែលម៉ូទ័រ ដែលជាម៉ូទ័រពីរហ្វាស អាចប្រើម៉ូទ័រជាស៊េរីដោយគ្មានម៉ូទ័រប៉ារ៉ាឡែល។ ប៉ុន្តែជារឿយៗវាផ្ទុយនឹងតម្រូវការនៃកម្លាំងបង្វិលជុំ និងល្បឿនលឿន។ សម្រាប់ម៉ូទ័រដែលបានជ្រើសរើស មុខងារត្រួតពិនិត្យចរន្តពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិ និងមុខងារក្រៅបណ្តាញរបស់ដ្រាយគួរតែត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងពេញលេញ ទីមួយកាត់បន្ថយចរន្តដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅពេលដែលម៉ូទ័រសម្រាក ហើយទីពីរគ្រាន់តែកាត់ចរន្ត។ លើសពីនេះ ដ្រាយរង ដោយសារតែរលកចរន្តគឺជិតនឹងស៊ីនុស អាម៉ូនិកតិចជាង កំដៅម៉ូទ័រក៏នឹងតិចជាងដែរ។ មានវិធីមួយចំនួនដើម្បីកាត់បន្ថយការបាត់បង់ជាតិដែក ហើយកម្រិតវ៉ុលគឺទាក់ទងនឹងវា។ ទោះបីជាម៉ូទ័រដែលបើកបរដោយវ៉ុលខ្ពស់នឹងនាំមកនូវការកើនឡើងនៃលក្ខណៈល្បឿនលឿនក៏ដោយ វាក៏នាំមកនូវការកើនឡើងនៃការបង្កើតកំដៅផងដែរ។ ដូច្នេះគួរតែជ្រើសរើសកម្រិតវ៉ុលដ្រាយសមស្រប ដោយគិតគូរពីល្បឿនលឿន ភាពរលោង និងកំដៅ សំឡេងរំខាន និងសូចនាករផ្សេងទៀត។
សម្រាប់ម៉ូទ័រ stepper គ្រប់ប្រភេទ ផ្នែកខាងក្នុងត្រូវបានផ្សំឡើងដោយស្នូលដែក និងរបុំខ្សែរុំ។ ខ្សែរុំមានភាពធន់ ថាមពលនឹងបង្កើតការខាតបង់ ទំហំនៃការខាតបង់គឺសមាមាត្រទៅនឹងការ៉េនៃភាពធន់ និងចរន្ត ដែលជារឿយៗត្រូវបានគេហៅថា រលកទង់ដែង ប្រសិនបើចរន្តមិនមែនជា DC ឬរលកស៊ីនុសស្តង់ដារ ប៉ុន្តែក៏មានការបាត់បង់អាម៉ូនិកផងដែរ។ ស្នូលមានឥទ្ធិពលចរន្ត hysteresis eddy នៅក្នុងដែនម៉ាញេទិកឆ្លាស់គ្នាក៏នឹងបង្កើតការខាតបង់ផងដែរ ទំហំនៃសម្ភារៈ ចរន្ត ប្រេកង់ វ៉ុល ដែលត្រូវបានគេហៅថាការបាត់បង់ជាតិដែក។ ការបាត់បង់ទង់ដែង និងការបាត់បង់ជាតិដែកនឹងត្រូវបានបង្ហាញជាទម្រង់កំដៅ ដូច្នេះប៉ះពាល់ដល់ប្រសិទ្ធភាពនៃម៉ូទ័រ។ ម៉ូទ័រ stepper ជាទូទៅស្វែងរកភាពត្រឹមត្រូវនៃទីតាំង និងទិន្នផលកម្លាំងបង្វិលជុំ ប្រសិទ្ធភាពមានកម្រិតទាប ចរន្តជាទូទៅមានទំហំធំ និងសមាសធាតុអាម៉ូនិកខ្ពស់ ភាពញឹកញាប់នៃការឆ្លាស់គ្នានៃចរន្តក៏ប្រែប្រួលទៅតាមល្បឿនផងដែរ ដូច្នេះម៉ូទ័រ stepper ជាទូទៅមានកំដៅ ហើយស្ថានភាពគឺធ្ងន់ធ្ងរជាងម៉ូទ័រ AC ទូទៅ។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ១៦ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ ២០២២